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Em 1 de Setembro de 1974, dois homens fizeram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres

8️⃣ Em 1 de Setembro de 1974, dois homens realizaram a viagem mais rápida entre Nova Iorque e Londres. A 8️⃣ jornada surpreendente, a três vezes a velocidade do som, levou menos de duas horas e estabeleceu um recorde que ainda 8️⃣ está bet 365 como apostar pé há 50 anos.

Mesmo o poderoso Concorde, que estabeleceu o recorde de 8️⃣ voo comercial transatlântico mais rápido bet 365 como apostar 1996, chegou quase uma hora depois.

A aeronave da 8️⃣ força aérea dos EUA Lockheed Blackbird SR-71 teve uma tripulação de dois – o piloto James Sullivan e o operador 8️⃣ de sistemas de reconhecimento Noel Widdifield – que completaram a viagem entre as duas cidades bet 365 como apostar uma hora, 54 minutos 8️⃣ e 56 segundos antes de pousar triunfalmente bet 365 como apostar uma recepção de boas-vindas na Feira Aérea de Farnborough bet 365 como apostar Hampshire. 8️⃣

Um voo histórico

Widdifield, agora com 83 anos, divide seu tempo entre Virgínia e Flórida nos EUA. 8️⃣ "De certa forma, este foi um voo normal para nós", disse, reflectindo sobre o dia memorável. "Não havia nada diferente 8️⃣ sobre ele ou a forma como pilotamos o avião. Mas bet 365 como apostar julho de 1974, fomos informados de que tentaríamos o 8️⃣ recorde mundial de voo entre Nova Iorque e Londres, que anteriormente havia sido definido por pilotos da Marinha Real. Havia 8️⃣ muito interesse da mídia."

Não estava apenas bet 365 como apostar disputa o prestígio da força aérea. Os 8️⃣ EUA estavam passando por uma crise de relações públicas internacionais – apenas três semanas antes, o desonrado presidente Richard Nixon 8️⃣ havia renunciado após o escândalo de Watergate e Gerald Ford havia sido empossado na Casa Branca. Ainda havia uma ressaca 8️⃣ dabet 365 como apostardesastrosa participação na Guerra do Vietnã. O país precisava de algo para se alegrar.

8️⃣ Havia outras movimentações também. Widdifield contou ao Observer 8️⃣ : "Não sabíamos disso na época, mas por trás das cenas haviam negociações entre os 8️⃣ EUA e o Reino Unido para basear os Blackbird SR-71s no solo britânico.

"Houve preocupações com isso no Reino 8️⃣ Unido porque se considerava que o movimento poderia abalar muito as coisas, especialmente no Oriente Médio. Mas após nós quebrarmos 8️⃣ o recorde e voarmos para a Feira Aérea de Farnborough, isso pareceu selar o acordo e o Reino Unido permitiu 8️⃣ que os SR-71s fossem baseados lá."

Um sonhador aos controles

Widdifield tinha 33 anos quando fez 8️⃣ o voo histórico. Ele havia querido ser um motorista de trem, mas após ver um caça da USAF voar baixo 8️⃣ sobrebet 365 como apostarcasa quando tinha 12 anos, decidiu que seria um piloto.

Após seu treinamento 8️⃣ e voar bombardeiros B-52, Widdifield ingressou no programa Blackbird SR-71 na Base Aérea de Beale da Força Aérea da Califórnia 8️⃣ de 1971 a 1975, depois parou de voar e se envolveu no programa espacial dos EUA até 1982.

8️⃣ Voar o Blackbird era semelhante a ser um astronauta. A tripulação usava trajes espaciais e voava a 8️⃣ uma altitude de 80.000 pés (a altitude máxima aprovada para a maioria dos aviões comerciais é de 42.000 pés). Widdifield 8️⃣ disse: "É apenas céu preto lá bet 365 como apostar cima. Você vê as estrelas, e ou a lua ou o sol, dependendo 8️⃣ do horário do dia."

A preparação para o recorde

A aeronave decolou de Beale e teve 8️⃣ que voar ao redor da costa para Nova Iorque para evitar causar uma onda de choque supersônica sobre áreas povoadas 8️⃣ e danos extensos à propriedade. Acima da cidade havia uma porta invisível, que marcaria o início da jornada. Alcançando velocidades 8️⃣ de Mach 3.2 – três vezes a velocidade do som e cerca de 2.455 mph – o Blackbird rasgou a 8️⃣ porta e a tentativa de recorde estava bet 365 como apostar andamento.

A aeronave teve que abastecer combustível 8️⃣ duas vezes: quando decolou, ligando-se a um avião-tanque acima da Califórnia para encher até a capacidade, e bet 365 como apostar parte durante 8️⃣ a jornada perto da Gronelândia.

Um momento de tensão

Houve também um incidente que deve ter 8️⃣ parecido assustador do exterior, mas que a tripulação encarou sem problemas. O Blackbird começou a "yaw" – movendo-se rapidamente de 8️⃣ um lado para o outro – depois de perder empuxo.

O Blackbird tomava ar pela 8️⃣ frente para dar empuxo aos motores, e era comum que um dispositivo na entrada se deslocasse, causando a perda de 8️⃣ grande parte do poder de um motor momentaneamente.

Widdifield disse: "Os sistemas automáticos de reinicialização se engatilharam, reposicionando este cone que havia se 8️⃣ deslocado, e o motor reiniciou. Não era particularmente uma preocupação, exceto por nos perguntarmos o efeito que isso poderia ter 8️⃣ na tentativa de estabelecer o recorde de velocidade."

A chegada triunfal

A aeronave cruzou sobre a 8️⃣ porta de Londres sem incidentes adicionais e o Blackbird pousou bet 365 como apostar Farnborough, onde havia uma grande multidão esperando e foi 8️⃣ realizada uma conferência de imprensa, durante a qual Widdifield e Sullivan foram conectados por telefone ao novo presidente. "Houve muita 8️⃣ cobertura internacional por um ano depois", diz Widdifield, que tem seis álbuns de recortes. "Uma coisa que Jim e eu 8️⃣ sempre tentamos enfatizar, no entanto, foi que, embora nós dois recebêssemos a glória, havia um time enorme por trás de 8️⃣ cada voo.

"Quando se considera todo o apoio e os trabalhadores administrativos e todos aqueles 8️⃣ que fazembet 365 como apostarparte para colocar-nos no ar, estávamos falando de mil pessoas. Eles precisam de crédito tão merecido quanto 8️⃣ Jim e eu."

Widdifield, que tem sido casado combet 365 como apostaresposa, Ann, por 63 anos 8️⃣ e tem dois filhos, cinco netos e dois bisnetos, lamenta a perda de seu co-piloto Jim Sullivan, que morreu bet 365 como apostar 8️⃣ 2024, e do próprio Blackbird SR-71, que foi oficialmente aposentado do serviço bet 365 como apostar 1998.

Ele 8️⃣ disse: "Jim e eu continuamos bet 365 como apostar contato, mas mais tarde vimos uns aos outros apenas algumas vezes bet 365 como apostar reuniões do 8️⃣ SR-71, pois vivíamos muito distantes."

"Estava triste, claro, quando o programa do SR-71 terminou. E 8️⃣ estou surpreso de que ninguém tenha batido nosso recorde há 50 anos? Não. Porque não houve outra aeronave desenvolvida desde 8️⃣ então que pudesse derrotá-lo."