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O tempo estava tão ruim quanto possível, br betano com roleta termos de densa neblina. Os pilotos do avião da FedEx não podiam ⭕️ ver a pista ou o aeroporto no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom mas são treinados para essas abordagens "Categoria III" - uma ⭕️ abordagem automatizada quando os piloto nao precisam enxergar terra firme desde que tudo esteja funcionando corretamente e foi assim mesmo!
Mas ⭕️ o erro humano na torre de controle do tráfego aéreo e a falta da tecnologia crítica trouxe ao avião cerca ⭕️ dos 46 metros que um voo levava 128 pessoas, segundo relatório divulgado pelo Conselho Nacional para Segurança nos Transportes sobre ⭕️ os incidentes ocorridos br betano com roleta 4 fevereiro 2024.
"Eu vi a silhueta do outro avião, que foi quando eu liguei... 'Vá br betano com roleta ⭕️ volta. Vá ao redor", disse o primeiro oficial Robert Bradeen à br betano com roleta Pete Muntean na primeira entrevista de ⭕️ TV sobre esse incidente."
"Foi definitivamente um momento chocante. Você não espera ver uma aeronave que, tão perto assim e você ⭕️ nunca espero vê-los muito próximos", disse Bradeen ”.
O capitão Hugo Carvajal iniciou o procedimento de aproximação ebr betano com roletaaeronave subiu ⭕️ para a segurança.
"Eu sabia que era muito perto porque eu conhecia Rob - apenas a inflexão br betano com roletabr betano com roletavoz quando ⭕️ ele disse, 'vá ao redor'", Carvajal contou à br betano com roleta . E então o foco naquele momento é simplesmente ficar ⭕️ longe do chão ficando fora da aeronave."
O incidente de Austin é agora conhecido como a quase colisão mais próxima ⭕️ durante um tempo br betano com roleta que eles continuaram acontecendo nos aeroportos costa-a -costo.O Conselho Nacional da Segurança dos Transportes investigou vários ⭕️ casos semelhantes desde o início do ano passado, e os acidentes foram registrados por autoridades locais no país após uma ⭕️ investigação sobre as consequências das mortes causadas pelo acidente na cidade [6]
Na quinta-feira, outro quase desaparecido foi adicionado à lista ⭕️ quando um avião da Alaska Airlines e uma aeronave Southwest colidiram br betano com roleta Nashville.
Em alguns casos, pilotos heróis como Bradeen e ⭕️ Carvajal têm impedido que cursos de colisão se tornem mortais. Na quinta-feira passada o par recebeu um prêmio dabr betano com roleta⭕️ união para a equipe superior do piloto aéreo pelo trabalho br betano com roleta equipa com vigilância impedindo aquilo teria sido pior desastre ⭕️ ar nas décadas seguintes ndice 1o lugar no mundo
Carvajal está com a FedEx há 22 anos; Bradeen voa para o ⭕️ grupo por cerca de cinco e meio.
O voo era de negócios como sempre, até que não foi. Os dois informaram ⭕️ a abordagem antes deles embarcarem no avião br betano com roleta Memphis e eles o informaram durante os voos; E treinarão repetidamente para ⭕️ uma aproximação da Categoria III
"Foi muito rotina até o fim", disse Bradeen.
Mas a cerca de três milhas da aterragem, eles ⭕️ ficaram inquietos quando um controlador do tráfego aéreo limpou o voo Southwest para descolar na frente deles.
"Ouvimos o Southwest check-in ⭕️ e depois a torre os limpou, que nos surpreendeu. Nós meio olhamos um para outro de certa forma com ceticismo ⭕️ sobre isso; Hugo me pediu pra confirmar se ainda estávamos liberados", disse Bradeen br betano com roleta entrevista ao The Guardian
O Boeing 737 ⭕️ do sudoeste estava sentado no centro da pista por 19 segundos, de acordo com o relatório NTSB. Como a FedEx ⭕️ 767 voou br betano com roleta direção à ele na névoa A consciência dos pilotos foi aumentada mas Bradeen disse que não percebeu ⭕️ uma colisão iminente até cerca 100 ou 150 metros longe dele
"Eu estava olhando para fora porque estávamos preocupados. Então eu ⭕️ olhava entre os sistemas de monitoramento internos e o escudo do brilho na pista, tentando ver a nossa zona touchdown." ⭕️ E vi uma luz da posição no silhueta dos aviões Southwest sobre um protetor com fechamento".
Olhar para fora da aeronave ⭕️ durante essa abordagem não é típico, disse Bradeen. Mas porque ele estava incerto sobre a localização do avião sudoeste? olhe ⭕️ entre os sistemas internos e externos...
"E felizmente eu fui capaz de olhar para o momento certo e vê-lo."
Sorte, mais anos ⭕️ de experiência.
"Isso poderia ter sido uma tragédia. Se não houvesse dois pilotos bem treinados e qualificados no convés de voo ⭕️ naquele dia, certamente poderíamos estar contando agora um caso muito diferente", disse o capitão Jason Ambrosi presidente da Air ⭕️ Line Pilots Association (Airline).
O NTSB emitiu sete recomendações br betano com roleta junho com base no incidente de Austin, incluindo a instalação da ⭕️ tecnologia nos aeroportos comerciais para detectar o movimento dos aviões e veículos na terra. A FAA disse que estaria instalando ⭕️ um sistema do detecção superficial dentro alguns Aeroportos até ao final 2025; Jollyville seria entre esses aeroportos ndia
Carvajal disse que ⭕️ "receber os dólares para apoiar esse tipo de equipamento br betano com roleta todos as áreas aéreas" é importante. Ele sublinhou, porbr betano com roleta⭕️ vez: ter dois pilotos no cockpit são fundamentais à segurança
"Este incidente poderia ter sido catastrófico. Se não fosse pelas ações ⭕️ heróicas da tripulação FedEx", disse Jennifer Homendy, presidente do NTSB durante uma audiência nesta primavera que agradeceu aos pilotos por ⭕️ salvar vidas e a todos os membros debr betano com roletaequipe."
Mas será que os dois se vêem como heróis?
"Depende dabr betano com roleta⭕️ perspectiva", disse Bradéen. Para nós, fizemos o nosso trabalho e é para isso que somos treinados."
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