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Imagine um túnel, que liga duas ilhas do Japão. Até aí: ok! Só não ele passa por baixo no mar!" 📈 Conheça a Seikan Tunnel...

Esta é a quarta de uma série, reportagens sobre megaprojetos ao redor do mundo. publicada todas às 📈 terças e quinta-feiraes! OOlhar Digital jáabordou as construção da ilha artificial em betfair at Dubai; o Lincoln Tunnele A usina que 📈 Itaipu...

Leia mais:

O projeto do Seikan Tunnel levou várias décadas para sair Do papel e chegar àbetfair atglória. Ele foi 📈 projetado par ligar as ilhas de Honsu com Hokkaido, fazendo parte da linha ferroviária japonesa em betfair at Kaikyo!

A responsável pela 📈 construção do túnel foi a Linha Ferroviária Nacional no Japão, conformea Brittanica.

O governo japonês já desejava ligar as duas ilhas 📈 desde o período Taisho, entre 1912 e 1925. com os estudos sobre como isso poderia ser realizado começando em betfair at 📈 1946, após a perda de territórios da A necessidade para acomodar quem estava retornando desse conflito”.

Porém, a decisão para conceber 📈 o projeto se deu. em betfair at definitivos após A passagem do tufão Marie pelo Japão e de{ k 0); 1954, 📈 afundando cinco barcos no estilo ferry-boat que estavam passando Pelo Estreito da Tsugaru ( causandoa mortede 1,43 mil pessoas).

No ano 📈 seguinte, a Linha Ferroviária Nacional do Japão iniciou seus estudos para construir um túnel capaz de cruzar o estreito por 📈 baixo dele. As escavações desse ousado projeto começaram em betfair at 1964. Claro que; uma construção com tamanha magnitude foi conturbada 📈 e passou Por vários contratempoS!

Para se ter uma ideia, foram sete anos para que a construção começasse. A seção principal 📈 do túnel foi construída entre 1971 e 1985, sendo oficialmente inaugurado em betfair at 1988.

Ainda, as respectivas encostas das ilhas de 📈 HonSu e Hokkaido foram contempladas com estações subterrânea.: a Tappi-Kaitei oua Yoshioka/Kitii; que também servem como pontos para fuca em 📈 betfair at casos emergenciais”.

Além de serem equipadas com túneis menores, válvula a para exaustatão da fumaça e monitores que indicam as 📈 rotasde fuga. As estações possuem museus em betfair at explicam toda A história do Seikan Tunnel!

Foram empregados pelo menos 3 mil 📈 trabalhadores. Desses, infelizmente também foram registradas as mortes de (peloú), 34 durante todo o período da obra! Além disso e 📈 como relata a PBS: A rocha ou O solo sob do Estreito em betfair at Tsugaru eram imprevisíveis – impedindoo usode 📈 uma máquina para perfuração dos túneis”.

Ao invés disso, os trabalhadores precisaram perfurá-lo meticulosamente e explodir 54 quilômetros através de uma 📈 grande zona suscetível a terremoto.

O custo total de construção do Seikan Tunnel foide incríveis ¥ 689 bilhões (cerca. US$ 14,6 📈 bi, ou R $ 22 a74 milhões). Outros estimam que o valor Foi ainda maior: "^ 1,1 bilhão(USS 7 re),ouRs 📈 341,61 Bis ), apesar em betfair at não estar claro até hoje De onde veio esse dinheiro!

Tamanho investimento acabou valendo a 📈 pena. Estima-se que cerca de 50 trens com carga passam pelo Seikan diariamente, tantode cargas e como De passageiros! Inclusive 📈 até ele suporta A passagem dos trem -balas também chegam à impressionanteS 320 km/h; Em média: são 30 desses vagões 📈 supervelozes testam as consistência do Aiken Tunnel”.

Em 2024, novos trens foram instalados na malha ferroviária. mas que nos dois primeiros 📈 anos de eles tiverambetfair atvelocidade limitada a 140 km/h para diminuir o risco do escarrilamento dos vagões da carga 📈 com bitola estreita também viajavam Na marcha Oposta!

Isso poderia acontecer graças à física, pois as grandes velocidades do trens-bala causam 📈 enormes ondas de choque da ar e que poderiam causar os ascarrilamentoes.

O Portal Mie traz mais números: a maioria dos 📈 trens de carga que passam por lá levam produtos agrícolas até Hokkaido A outras partes do Japão, alémde livros e 📈 itens processados.

O Seikan Tunnel permite que passageiros viagem de Tóquio a Hakodate, uma das principais cidade em betfair at Hokkaido. na 📈 rota conhecida como Hotkaimento Shinkense! Essa passagem leva por voltade quatro horas ao custo: ¥ 232,12 (US$ 150), ou R 📈 $ 7411,78).

No fim desta década, o Japão pretende estender a rota para Sapporo. capital de Hokkaido - viagem essa que 📈 levará cinco horas;

Rodrigo Mozelli é jornalista formado pela Universidade Metodista de São Paulo (UMESP) e, atualmente. É redator do Olhar 📈 Digital!

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